暗记控制交叉口设置倒计时的情况在国内已经很普遍。但在实际应用中，驾驶员在有倒计时的暗记控制交叉口上方便泛起两种“抢绿灯”的现象。一种产生在绿灯结束时，即在绿灯倒计时呈现为一秒或者变为黄灯，可能有车辆飞快通过交叉口；另一种产生在绿灯启亮时，即在红灯倒计时呈现为一秒变为绿灯，可能有排队头车开动并越过停止线或者机动车以其路段行驶速度通过交叉口。以是，偶然会观测到交叉口内存在两个目标的机动车辆，车流在交叉口上平安大作受到影响。
现有的关于绿灯倒计时是否平安的争议存在误区，不该有倒计时的暗记控制交叉口上存在平安隐患的原由简单的归罪于倒计时自身。在绿灯倒计时的实际应用中，冲突车辆在交叉口上的平安隐患部分源于绿灯间隔时光的不正确设置。我国的「门路交通平安法」第二十六条则定“黄灯表示警示”，「门路交通平安法实施条例」第三十八条则定：“黄灯亮时，停止线的车辆可以继续通行”。「实施条例」对黄灯启亮时未越过停止线的车辆是否可以继续通行未作显着规定。当暗记控制交叉口上的黄灯启亮时，假设驾驶员不能通过制动在停止线前平安的减速泊车，其可以不竭车通过交叉口。以是，当车辆在交叉口进口道上行驶时，若遇到绿灯变为黄灯，驾驶员需要遵守车辆与停止线之间的距离、车辆速度等身分裁夺应在停止线前泊车还是不竭车通过交叉口。
无倒计时的条件下，驾驶员无法懂得残余的绿灯时间。所以，交叉口进口道上会往往出现车辆虽靠近停止线以速度行驶的情形。当暗记灯由绿灯变为黄灯时，这部门车辆不可能在停止线前安详停车。此时，设置黄灯暗记允许这部门车辆驶入交叉口是切实可行的办法，这也是设置黄灯暗记的最初目的和来源根基所在。
若交叉口上有倒计时，环境完全分歧。设置倒计时后，驾驶员在进口道上的驾驶行为已经产生变化。在驾驶员清楚有无倒计时条件下交叉口进口道上的驾驶行为有区别的条件下，由于驾驶员已经理解渣滓的绿灯时光，他可以遵守渣滓的绿灯时光、车辆与停止线之间的距离、车辆的行驶速率，以及是否在火线有其他车辆等身分，主动调节车辆速率，以便在绿灯解散前停在停止线前或通过交叉口。以是，驾驶员可以清楚且确定的对泊车与否做出正确判断，这是记号控制交叉口上有倒计时与无倒计时的最大分歧。可以观测到的事实是：当驾驶员酌定减速泊车后，车辆在进口道上距离停止线较远处初阶减低速率行驶，直至在停止线前泊车；当驾驶员酌定不息车通过后，车辆会保持的速率行驶，或者提高行驶速率，以便最迟在绿灯解散时通过停止线。
黄灯信号的存在是有条件的，不是在任何处境下都需要黄灯信号。驾驶员在有倒计时的信号控制交叉口的进口道上的驾驶行为产生了变化。在有倒计时的信号控制交叉口的进口道上，驾驶员不再会陷入该停车与否的“两难逆境”了。因为不存在“两难区”，有倒计时的信号控制交叉口上的信号灯色体现该当与行人信号灯类似，不再体现黄灯时光。
改日或许可从道路交通安全法规的层面对黄灯的含义进行修订。在技术层面上，有倒计时的信号控制交叉口不应当再设置黄灯岁月，其绿灯间隔岁月应当具体看成全红岁月。
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