洛杉矶市主动交通监测和控制大旨1,984的奥运会之前开头兴建，最初限于奥运会主会场—洛杉矶追念运动场地区，厥后扩展到全市。
目前，洛杉矶的ATSAC控2,449有记号灯控制的交叉口。具体洛杉矶市4,285有记号灯控制的交叉口，而ATSAC控制了此中的57％。又有286个交叉口的ATSAC工程正在建设。
在ATSAC内，计算机交通控制系统监控全市的交通状况和系统性能。道路上埋设的感应圈可以监测车辆的通过、车速、流量，并且每秒钟修改数据。除此之外，全市大约还安装了15O个闭路电视摄像机。
自动交通监测和控制大旨不妨通过增加软件扩充体例，从而对其他交通工具，比方轻轨铁路进行监控。ATSAC的技术生长是建造自适应车流控制体例，不妨按照车的流量巨细调动旗号岁月，使得道路的大作才能得到灵验的运用。
洛杉矶市公共汽车信号优先技术
洛杉矶市公共汽车暗记优先技术是应用智能交通运送系统技术提高公共汽车运行速度，使得公共汽车特别加倍按时并提高其运行效率。
主要的想法是对交叉口的晚点公共汽车在红灯时提前予以绿灯，同时对正在交叉口内行驶的晚点公共汽车延长绿灯时光使其有富足的时光来通过交叉口。一般来说，对于准点的公共汽车不必予以暗号优先。公共汽车暗号优先技术的关键是要担保公共汽车和交叉口暗号机之间有无线通信。
公共汽车信号优先过程包括四个阶段：
第一阶段：确定公共汽车位置。确定公共汽车到达的地点，以确定交叉口是否要进行旗号优先。这一功能提供位置数据给公共汽车上的处理器以确定汽车是否晚点。
第二阶段：公共汽车向交叉口的记号机提出记号优先请求。由公共汽车上的办理器实行，对汽车抵达设定点后是否要供应记号优先作出酌定。
第三阶段：交叉口的灯号机公共汽车提出的灯号优先请求。是否给予灯号优先取决于良多成分，例如，整天的年华里，手工强行使灯号灯变绿的可以性，当地的交通状况，灯号机的状况。这一过程一般在交叉口奉行，但偶然可以要由市交通局的公共交通规划管理职员公共汽车提出的灯号优先请求。
第四阶段：实施信号优先。根据公共汽车和前方交叉口的相对位置，通过信号机调整信号时间，使得信号灯提前变绿灯，或延长绿灯时间，以便公共汽车能够顺利地通过前方的交叉口。
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