报道：本年两会上，百度董事长、六合政协委员李彦宏的三项提案是和人工智能有关，其中一项是用人工智能技术改进交通旗号灯。
李彦宏表示，百度在后厂村周边地区进行了关联尝试，即遵从机器学习，给交管局提了建议，包含各个方向的红绿灯应该奈何设置守候年华。而除了能够遵从统计结果从新设置红绿灯年华，更重要的是，及时辨别现场的交通状况，在自动驾驶时代，我们须要用机器的办法辨别周边哪儿有汽车、它的速度几多。
深圳交警在留仙小学相近的留仙大道某红绿灯路口开头试点“智能行人过街体例”。昨日，找到了“某红绿灯路口”—南山区社会福利要旨公交站旁的红绿灯路口，不外昨日该体例尚未投入运用，在安顿后的第四天，便是今日，该体例开头运行。
据此前雷锋网报道，智能行人过街系统主要包括：视频采集分析存储上传系统、控制器、显示屏、闸机、语音播报和前端计算机等系统组成，主要有4种功能：语音播报、延时关闭、检测控制、人脸识别和抓拍报警。
该体例运行后，安装在闸机旁的语音播报会一直“发言”，很多路人闻声围观：
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显示为绿灯时，播放“闸机即将关闭，请行人注意安全”。
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绿灯变红灯的几秒内，会不断提示“闸机即将关闭”。
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红灯亮时，闸机关闭，提醒行人“请不要触碰闸机”。
看起来最高大上的应属岳立在一旁的展现屏，屏幕上展现其为超视物联网管控编制—行人过街智能管控编制，页面监控的地域仅为斑马线地域。页面分为两部分：右边是录像，左边则将目标对象框起来。
据称，该系统能进行人脸鉴别和抓拍报警，强行跨越或松弛设施时，摄像机会自动抓拍、抓录并进行人脸鉴别。依据现场的察看，不论行人或飞奔而过的车辆，若闯红灯，均会被提醒“您违章，请注意交通平安，不要闯红灯！”，再现屏下端贴着“您若违章，将会纳入个人征信系统”。
该系统还能监测行人和车辆流量，调配二者的放行时间。简单来说，就是用人工智能的方法识别、分析车辆和人等运动物体的运动信息，以推断交通状况，进一步调配车与行人的放行时间。但根据雷锋网现场观察结果来看，这种实时调度目前并没有用上，红绿灯交替的时间还是恒定的。
当前，关于深圳试点的“智能行人过街系统”背后的技术方案与供给商等信息暂未有透露。
毫无置疑的是，智能交通体系「Intelligent Transportation System，简称ITS」是改日交通体系的滋长标的目的，不单对付“中原式过马路”难题，重要的是，全部都市交通会变通。那么，我们是不是能够期待：有朝一日上放工不会太堵？
但尴尬的是，今天刚开始运行的系统，已经有一个闸门关不严了。
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