而今暗号灯控制路口普遍安装悬臂灯杆，安装位置为机动车停止线正当面，跟着车辆的增多和车道数的补充，暗号灯路口普遍存在视觉盲点，即现在车是大车时，后车基本上看不到暗号灯，这种现象很容易造成车辆闯红灯并引发安好事变。
为此，各地交管部分在想主意解决该问题，目前普遍的做法是在安装悬臂主灯的本原上，在路口两侧安装帮助灯，后车在正向视觉被遮挡时通过察看帮助灯灯色判断停车或通过。
协助灯的安装主意有多种，其中简单的做法是在人行道或绿化隔离带用普通钢管安装一根立杆，在立杆上安装协助灯，借用人行灯立杆，在人行灯立杆上安装协助灯。该做法投资少、建设快，但弊端是粗糙，与都市美观不协调。
另一种做法是安装一体化灯杆，帮助灯嵌入在灯杆内里，从而大大提高了路口的美观度，但由于一体化灯杆实际运用部份集中在灯杆头部，下半部份存在很大面积的空白，如5.4米的一体化暗号灯，其宽度为455mm，实际暗号灯使用高度为1.4米，也即是说存在四米的空白区域。
奈何运用该空缺地区，使之发挥记号灯辅灯的功效，是本设计方案的要点。
本设计方案的设计思绪是在一体化辅灯基础上，在辅灯灯杆空缺区域嵌入动态LED体现屏，用于城市交通安好宣导、交通诱导提醒、法规宣传、大型当局公告、广告等。
因为一体化旗号灯的主要功用是为了解决驾驶员视觉盲点问题，因此旗号灯应指向对向机动车停止线。常规一体化旗号灯因为旗号灯不能旋转，一般通过旋转灯杆安装根源兑现。
若在一体化灯杆里面嵌入了再现屏，通过改换灯杆的安装标的目的改换再现屏的指向，而再现屏的主要受众是行人和非机动车，变成再现成就下落。
同时为了安装的典范性，GB14886国度标准规定，暗记灯应由三个几何位置分立的单元构成，并且有的高度限制，也就是说传统的三合一暗记灯不适合国度标准。而当前大部分路口是由箭头灯构成，若选取常规安装方法，则影响了暗记灯的安装高度。
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